（4）曲軸與連桿軸承配合間隙過大：過長時間使用發動機后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會越來越大，容易出現的問題也越來越多，特別是機油壓力也會出現不足。
　 （5）機油濾油器堵塞：當機油濾油器堵塞而不能疏通時，設在濾油器底座上的安全閥就被強行打開，這樣導致機油不能正常流進主油道。如果把安全閥的開啟壓力調得很高，機油濾油器堵塞時，安全閥就不會很容易的打開，這樣會出現機油泵壓力上升，內漏增加，主油道供油量減少，引起油壓不足。
    （6）回油閥損壞或失靈：如果回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會隨之下降。

                                       
　 （7）機油散熱器或管路漏油：機油散熱器及管路漏油，會使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會因阻力增大而使油的流量減少、油壓下降。
　 （8）油壓傳感器失靈或油管堵塞：若油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時，油壓表將顯示機油壓力下降。
　 （9）吸油盤堵塞：機油出現臟和黏，很容易堵塞吸油盤。如果發動機小油門低速運轉時，機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少，進而造成機油壓力表的顯示值下降。

                                         
　 （10）機油牌號不對或質量不合格：最簡單的問題就是不同的發動機必須添加相對應的機油，一樣機型的發動機在不同的季節也要使用不同的機油。如果使用的機油牌號不對，發動機運轉